Теплым ноябрьским вечером ничего не предвещало беды. Однако, уже ближе к ночи, план на начало-середину мая был готов. Велопутешествие по Эстонии. В голове начало созревать множество вопросов, связанных с логистикой, с проживанием и бытом. Однако, как говориться, глаза бояться – ноги крутят. Тем более, Эстония – одна из тех стран, которая просто создана для велопутешествий. И вот почему.
Уже осенью я посеял крупицу желания попутешествовать в Эстонии своим друзьям – Евгению и Олегу. И хотя, зачастую, поездка часто висела на волоске, то из-за проблем с отпуском, то из-за визовых вопросов, тем не менее, всё удалось.
Вело Эстония #0. Гудогайка — Вильня — Пярну
Вело Эстония #1. Знакомство с Сааремаа
Вело Эстония #2. Курессааре и Средневековье
Вело Эстония #3. Полное погружение
Вело Эстония #4. Падающий маяк
Вело Эстония #5. Борьба с ветряными мельницами
Вело Эстония #6. Мимолётная Хийумаа или рассказ о мальчике, который не смог
Вело Эстония #7. Большая земля и Хаапсаалу
Вначале идея выглядела в виде поездки от Риги через Пярну в Таллин, но потом она трансформировалась в путешествие по Эстонским островам(Сааремаа и Хийумаа). Да, в ноябре прошлого года я был слегка удивлен, что Эстония имеет такие (спойлер!) немаленькие и восхитительные острова.
Если говорить про наш маршрут, то он был примерно такой. Для интересующихся добавлю примерные цены:
- Уже привычный мне дизель Минск-Гудогай, и лёгкая холмистая велопрогулка до Вильнюса. Как говориться, велопересечение границы бесценно, а для всего остального есть таможенная пошлина на посещение пограничной зоны.
- Второй подкидыш: автобус Вильнюс-Пярну(10 евро). Здесь позволю прорекламировать LuxExpress, который разрешает согласно своим правилам брать велосипеды. Почему-то не все европейские перевозчики могут себе это позволить. Ну и конечно оговорка, если в багажнике нет места для велосипеда, это проблемы велосипедиста, который остаётся на платформе с велосипедом в чехле и в слезах.
- Третий подкидыш(да, знаю, путь тернист) Пярну-Виртсу(7? евро)(городок на западе Эстонии, от которого отходит паром на острова)
- Непосредственно само путешествие, около 600 км за 8 ходовых дней(конечно же, подробности будут:))
- В очередной раз мы встретились с автобусом только по возвращении: это Хаапсалу – Таллин(7 евро)
- В Таллине провели немногим более суток. Здесь, кстати, не подвёл каучсёрфинг, впрочем как и в Хаапсалу.
- Таллин-Вильнюс(10 евро), прямой автобус просто был дороже.
- Вильнюс-Минск(13 евро).
- Ну и есть еще паромы между островами. Стабильная цена 4.20 за пассажира с велосипедом.
Что же такого крутого в Эстонии, спросите вы? Что же, начнём.
1. Море.
Да, бывавших в Риге или Гданьске Балтийским морем не удивишь, но вместе с ландшафтами, огромными россыпями камней и маяками море даёт весьма интересную смесь.
2. Тишина.
Казалось бы, май был в самом разгаре, солнце светило и спалило нам верхушки ушей, но острова были почти безлюдны.
3. Архитектура.
Кроме вышеупомянутых маяков, на островах встречаются также мельницы, средневековые крепости и церкви. А любители военных объектов с удовольствием осмотрят множество советских заброшенных баз.
4. Инфраструктура.
Кемпинги в Эстонии – это нечто. Если не поленюсь, напишу отдельно и про них. Милые домики посреди леса со всем необходимым. А если ночевать в палатке(удалось заночевать увы всего три раза) то в стоимость палатко-места также входит душ, умывальник и кухня.
Не стоит забывать и об инфраструктуре для велосипедистов. По дороге даже встретилась одна деревня посреди острова, где велодорожка была асфальтная, а дорога для автомобилей — гравийная. Всего несколько километров, но приятно.
Также в Эстонии есть организация RMK, занимающаяся созданием туристических маршрутов, обустройства мест отдыха и многими экологическими вопросами. Ребята просто молодцы, добавить тут нечего.
5. Эстонские фермы и города.
Фермы в Эстонии – вообще что-то особенное. Каждый дом имеет оригинальную табличку с именем владельца, заборы невысокие и сложены попросту из камня, многие крыши соломенные, жители почти не занимаются земледелием, а только разводят скот. Также, надеюсь, расскажу об этом позже. Как и о уютных городах, население которые не особо превышает 10 тысяч человек.
А, ну еще забыл упомянуть, что это было первое велопутешествие по Европе дольше, чем на пару дней в Вильню. Ссылки же на все статьи появятся в скором времени
Напоследок, небольшое превью нашего путешествия:
