Первая часть моего соло путешествия на велосипеде по Чехии и Австрии. Старт из Праги, замки Карлштейна, Орлик, Глубока над Влтавой, а также чешские холмы и величественная Влтава.
Велотур мечты по Чехии и Австрии #0. Сборный пост с описанием и маршрутами
Велотур мечты по Чехии и Австрии #2. Три страны за один день
Велотур мечты по Чехии и Австрии #3. Дунайская велодорожка из Пассау в Вену
Велотур мечты по Чехии и Австрии #4. Из Вены в Брно. Замки Южной Моравии
Содержание:
Это путешествие я бы назвал своим главным велосипедным приключением на данный момент. Около тысячи километров по дорогам Чехии, Австрии и немного по территории Германии, и всё это за 12 дней с учётом дороги. Мои поездки по Эстонии и Польше, а также многочисленные короткие вылазки по родной Беларуси, все они, хотели они того или нет, вели меня сюда, в Пражский аэропорт, откуда всё и началось.
Велопоход по Восточной Польше
Велопоход по Эстонии
Не буду долго тянуть с вступительной частью, а лучше отдельно еще раз напишу про технические и ментальные нюансы путешествия.
День первый
Итак. Вылетал авиакомпанией Белавиа прямым рейсом из Минска в Прагу. Велосипед перевозился в ненужной коробке из веломагазина, предварительно разобран и укреплен в проблемных местах, насколько это возможно сделать в домашних и криворуких условиях.
Если подумать, что было самое страшное перед путешествием, это вовсе не ожидание неизвестности и немой вопрос, что я буду делать один в этих странах. Самое пугающее для меня — заболеть накануне вылета, шанс повредить велосипед после перелета, или даже сломать важную деталь при его сборке.
К счастью, мой бро долетел в целости и сохранности, получив только пару царапин из-за моих не слишком грациозных навыков упаковки. К слову, сбор велосипеда занял у меня 1.5 часа.
Всё, теперь можно выезжать. Когда я стоял в углу аэропорта с насосом в руке, я целиком был поглощен сборкой велосипеда. Но теперь стал, наконец-то, понимать, насколько всё реально, и что велопутешествие начинается и набирает свои обороты с каждым переключением цепи на более высокую передачу.
Трек первых трех дней:
Через пару-тройку километров заскочил в супермаркет Sestka, чтобы купить газ в горелку. Провоз газа в ручной клади и в регистрируемом багаже запрещен, поэтому газ приходится покупать на месте. Благо, здесь расположен туристический магазин Rock Point. По стоимости вышло около 260 крон(~10 евро).
Я решил не заезжать в саму Прагу, так как я там уже был, и понимал, что проезд через город, и особенно туристический центр, займет и так немало времени. А если еще и учитывать то, что выехал я из аэропорта около 15.00, времени до вечера было не так и много. Да и Прага больше подходит для романтических неспешных прогулок, чем для пересечения ее в рамках велопохода. Кстати, недалеко от супермаркета можно сразу выехать на велодорожку, обогнуть аэропорт и по касательной отдаляться от столицы Чехии
Велодорожка закончилась, но дорога была с небольшим трафиком, и позволяла двигаться в своем комфортном темпе.
Холмистый рельеф Чехии уже в первый день начал показывать свой характер и тренировать мою выносливость. Самые тяжелые подъемы были еще впереди, но и в этот день пришлось разок тянуть велосипед на себе в гору
В паре десятков километров от Праги находится достаточно любопытное место, называемое Великая Америка. Затопленный карьер, который не смотря на свою заброшенность, привлекает очень много людей. На фото даже можно рассмотреть дикий кемпинг с палатками и авто.
В нескольких километрах находятся и другие карьеры с такими же географически-ориентированными названиями, как, Малая Америка или Мексика, но время не позволяло это уже сделать.
Следующая остановка — замок Карлштейн. Средневековый замок XIV века, возвышающийся на скале и являющийся одним из самых популярных в Чехии. Я же приехал после 6ти вечера, поэтому никакого наплыва туристов не заметил, к тому же, еще и многие кафе успели закрыться. Место для вечерней трапезы пришлось немного поискать.
Стены замка окружены холмами, густо поросшими лесом.
Далее велодорожка уверенно вела до кемпинга, перескакивая с одного берега реки на другой, пока, наконец, не достигла острова и одноименного кемпинга Ostrov.
К моему удивлению, три из четырех чешских кемпингов имели одну особенность, связанную с душевой комнатой. А именно, душ дозированный, и стоит 20 крон(1 евро) за 3 минуты. После жаркого велосипедного дня мне было не жалко заплатить и больше, но из-за особенностей душа, следующие три минуты либо были доступны только минут через 5, либо включались в случайно выбранной адской машиной кабинке.
Также, при кемпинге может находиться кафе, или даже несколько. И если в это время показывают футбол, то голоса пьяных чехов могут до ночи разноситься по всему кемпингу.
Пробег за день: 45 км
Стоимость кемпинга: 110 крон(~4.5 евро)
Сайт кемпинга: http://www.kempostrov.cz/en/
День второй
Жаркое солнце не позволило долго лежать в палатке и выгнало наружу. Завтрак на горелке, сборы, короткая беседа с немцем-велосипедистом про то, кто куда держит путь, и уже можно выезжать.
Начало этого дня заполнилось небольшим, но сложным перевалом, особенно для белоруса, привыкшего к равнинам. Дорога постоянно петляла среди леса, машины редко осмеливались обгонять из-за слишком ограниченного обзора дороги, а моя скорость и вовсе, была, порою, около 5 км/ч. Зато когда перевал был пройден, оставалось только притормаживать на спусках, чтобы вовремя реагировать на резкие повороты
Дорога вывела к городку Мнишек-под-Брди (Mníšek pod Brdy). Ну и, конечно же, к средневековому замку. Ведь это Чехия
Вкратце про веломаршруты и их разметку в Чехии может сказать следующая фотография
Через десяток километров очередной замок в городе Добржиш (Dobříš), на этот раз XVIII века. И фото моего компаньона
Короткий перекус мороженым в тени дворца, и можно возвращаться на маршрут. С погодой в те дни очень повезло, велосипедный загар взялся с первого дня
Проезжая в этих краях, нельзя было не завернуть в одно очень любопытное место, которое удивляет не меньше любого средневекового замка. Это место, где река Влтава разворачивается на 180 градусов, образовывая собою своеобразную подкову. Обзорная точка находится на возвышении, а это значит, что путь туда нелегок и тернист.
По покрытию дороги, этот день, скорее, стал исключением. Грунтовые дороги с затяжными подъемами то и дело вынуждали слазить и тянуться вверх пешком
Дорога становилась всё интереснее
А вскоре и вовсе началась петляющая лесная тропа, усыпанная корнями деревьев. Велосипед пришлось ненадолго оставить и, обливаясь потом и поглощая изотоник, немного пройти пешком.
Но этот вид, определенно, того стоил. Излучина Влтавы во всей красе
Поток достопримечательностей на тот день был окончен, и оставалось лишь доехать до очередного кемпинга для ночевки. Высота сбрасывалась легко
Мой маршрут пролегал недалеко от Влтавы, и наши встречи были просто неизбежны. В этот раз, взору открылось гидроэлектростанция, перекрывающая всю реку и грозно возвышающаяся вдали. Гидроэлектростанция была не совсем на моем маршруте, и я, еще не отдохнув от пешкодралинга с навьюченным велосипедом, решил довольствоваться только видом издалека.
Я уже совсем понадеялся на навигатор, и перестал проверять, что за дороги он предлагает. Так он и завёл на тропу через лес, где, очевидно, проезжает не так много народу, а близлежащие деревни выглядят полупустыми
Солнце приближалось к закату, а я к очередному кемпингу Velky Vir. Хозяина на месте не оказалось, пришлось оплатить уже утром. В будний день, кемпинги, отдаленные от Праги, не так популярны, и здесь была только пожилая пара на велосипедах и несколько путешественников с домами на колёсах.
Уже в сумерках, когда забирал из бара заряженный павербанк, меня к себе подозвал не слишком трезвый немец, восседавший за столом со своей семьей.
Он начал расспрашивать меня, куда я еду и зачем, и что в этом нахожу. Бегу ли от чего-то или, наоборот, пытаюсь что-либо найти. В оборот брались различные философские аспекты путешествий, личных целей и мотивации. Каждый, конечно, остался при своем, но это было уже совсем не важно. Приятный разговор с представителем другой культуры многого стоит. Особенно, если ты еще в начале путешествия, а уже начинаешь задумываться о скрытых смыслах и зачем это всё вообще нужно. Персонаж фильма с плохим сюжетом, но хорошей задумкой.
Пробег 75 км.
Стоимость кемпинга: 120 крон(~ 4.7 евро)
Сайт кемпинга: http://www.velkyvir.cz/index.php/cz/
День третий
С погодой продолжало везти. Яркое солнце, громкое пение птиц и ранние сборы пожилой пары неподалеку, вынудили и меня вылезти из палатки
Этот день не отличался оригинальностью, и продолжал раскрывать тему замков. И первый такой замок — замок Орлик-над-Влтавою(Orlík nad Vltavou), возведенный в XIII веке
Недалеко от замка вальяжно развалился павлин, почти не обращающий ни на что внимания
К очередному замку
Типичные чешские деревни на моем пути выглядели как-то так. Черепица на крышах, кирпичные или каменные строения, супермаркет какой-нибудь широкой сети, кафе и храм
Следующий замок не заставил себя долго ждать. Замок Звиков(Zvíkov), один из старейших чешских замков, был основан уже в начале XIII века
Виды на реку, который открываются с замка
Замок расположен на слиянии двух рек, Влтава и Отава, и выглядит как-то так
Я уже где-то писал, что путешествие на самом деле начинается дня с третьего. Посторонние мысли понемногу выходят вместе с солёным потом под жарким солнцем, и вот, ты уже открыт по-настоящему. Километр за километром, чешские деревни пролетают одна за одной.
В обеденное время старался находить какое-нибудь кафе, чтобы там зависнуть в теньке с чем-то вкусным и очень калорийным. В этот день, единственное кафе в окрестностях открывалось только с 5 вечера, поэтому вернулся к старой схеме, продукты из супермаркета.
В феврале по каучсерфингу у меня останавливался чешский гость Войта, ведущий активный образ жизни. Он просмотрел мой маршрут и посоветовал заехать глянуть на действующую АЭС, которая лично ему, как инженеру, очень интересна. Крюк был всего в 5-10 км, поэтому, почему бы и нет.
АЭС Темелин начали строить в 1981 году еще по советским чертежам, но после распада СССР стала долгостроем. Запущена в эксплуатацию только в 2002м году.
На протяжении многих километров градирни АЭС(здоровенные трубы) постоянно показывались из-за верхушек лесов или края горизонта полей, а вблизи еще и выдавали здоровенные клубы дыма. Выглядит впечатляюще, но достаточно двояко, из-за специфики самой атомной энергетики
Возле АЭС был короткий сложный участок дороги с большим трафиком и фурами, благо, обочина была широкая, и через несколько километров удалось съехать на второстепенную дорогу. Которая привела в городок Глубока-над-Влтавой(Hluboká nad Vltavou), с самым крутым чешским замком за моё короткое путешествие.
Огромный изящный замок располагается на высоком холме и даёт понять городу, кто здесь главный.
На окраине городка находится замок поменьше — охотничий замок Ограда(zámek Ohrada).
Очевидно, что в этих местах огромное раскрашенное яйцо что-то означает. Но вот что?
В сказочных городках не всё так гладко. И если постараться, можно увидеть ту Европу, которую себе представляет та часть населения, считающая весь западный мир своими врагами.
В этот раз, с кемпингом пришлось заморочиться. У него оказалось около трех ресепшенов, и каждый из них был закрыт. Возле одного из них сидели немцы с пивком, почти не говорящие по-английски. Каким-то образом мы всё же поняли друг друга, они смогли дозвониться хозяину, и всё разрешилось.
Что характерно для этой части Чехии, чем южнее я продвигался, тем больше чехов владели немецким языком, но не владели английским.
На огромной территории кемпинга было занято лишь пару домиков с пьянствующими чехами, поэтому этот вечер провёл встречая закат и пытаясь словить хороший сигнал вайфая.
Пробег за день 90 км
Стоимость кемпинга: 150 крон(~6 евро)
Сайт кемпинга: http://www.h-r.cz/
Продолжение следует
26-28 мая 2018
